Евролед Euroled лампы Т8 яркие

Евролед Euroled лампы Т8

    Евролед Euroled лампы Т8

     
    Комментарии отсутствуют
    Оцените от 1 до 5

    От лампочек до интеллектуальных светодиодных систем: инновации в автомобильном заднем освещении
    Джованни Паррино, инженер по полевым приложениям, Infineon Technologies Italia

    Автор ELE Times - 9 октября 2020 г.

    Реклама
    От дополнительной системы освещения до важной части автомобильного дизайна, от лампочек до светодиодов: автомобильные задние фонари прошли долгий путь за 100 лет и будут играть еще большую роль в мире автоматизированного вождения.

    В раннюю автомобильную эпоху с конца 1890-х до конца 1910-х было очень мало и медленных автомобилей: присутствовали только передние фары, как в стандартных конных экипажах. Системы задних фонарей не были обязательными, задних противотуманных фар и стоп-сигналов просто не существовало, а водители указывали поворот с помощью ручных сигналов.

    Вождение на более высоких скоростях и вождение в ночное время привело к необходимости предоставить более надежный способ сообщить о намерениях водителя. Переход со свечей на керосиновые лампы и установка фонарей в задней части автомобиля были неизбежны.

    Поскольку в 1950-х годах была доступна архитектура проводов, электрические фонари и соответствующие системы задних фонарей стали частью стандартного автомобильного оборудования. В то же время начали появляться сигнальные огни, указывающие на остановки, повороты, замедление и задний ход. CHMSL (центральный верхний стоп-сигнал), созданный в 1980-х годах, является последней важной новой функцией заднего фонаря.

    Системы заднего освещения были одной из самых первых систем взаимодействия человека с автомобилем: их основная функция заключается не в непосредственном улучшении опыта водителя, а в эффективном общении и взаимодействии с другими участниками дорожного движения в ясной и недвусмысленной форме с целью уменьшения количества аварий.

    От лампочек до светодиодов

    Светодиоды можно считать серьезным технологическим нововведением в любом освещении. Светодиоды повышают эффективность и надежность системы. В системе автомобильного освещения произошли кардинальные изменения: от одной или двух лампочек до нескольких светодиодов на функцию, от стандартного круглого корпуса до любых линейных форм. Кроме того, теперь доступны функции световой анимации.

    Кроме того, системы заднего освещения превратились из чисто функциональных систем связи в важную часть языка дизайна автомобилестроения. В результате уменьшения размеров светодиодов теперь используются новые световые и визуальные эффекты.

    Хороший пример - анимированный поворотник. Эта функция оказывает ограниченное влияние на эффективность связи и не влияет напрямую на работу водителя. Однако это очень эффективный выбор стиля, который впечатляет других участников дорожного движения. Также представлены новые функции динамического и декоративного освещения, такие как приветствие или анимация логотипа.

    Светодиодные матрицы в системах задних фонарей могут отображать дополнительную информацию, такую ​​как слова «STOP» или «SLOW», при торможении или в режиме движения накатом. Однако в этом случае согласование между автопроизводителями и правилами стран по-прежнему необходимо, поскольку эта функция противоречит всемирным стандартным соглашениям и может вызвать путаницу или замедлить реакцию других водителей, которым нужно время, чтобы прочитать и интерпретировать сообщение.

    Архитектура передачи сигнального провода - текущее состояние и ограничения

    Первая стандартная архитектура заднего фонаря была основана на передаче сигнального провода от модуля управления кузовным оборудованием (BCM), который действует как главный интеллектуальный ведущий. В этой конфигурации микроконтроллер (MCU) расположен в BCM, интегральная схема управления питанием (PMIC) и трансивер (TRX) питают MCU и связываются с другими модулями.

    В этой архитектуре один сигнальный провод соответствует одной функции освещения - в некоторых случаях источник питания и сигнальный провод одинаковы - и электрически защищен интеллектуальным переключателем верхнего плеча (см. Рис.1), таким как Infineon. Устройство PROFET +2. Единственные доступные функции - это включение и выключение света и цифровое затемнение для переключения между функциями заднего хода и остановки.

    Эта архитектура не сильно изменилась с момента появления ламп, и она по-прежнему очень популярна сегодня, так как выполняет все основные функции системы задних фонарей: сообщать намерения водителя и указывать присутствие транспортного средства даже на большом расстоянии очень простым способом. и действенный способ.

    Каждая цепочка управляется драйверами светодиодов, такими как устройства Infineon LITIX Basic +, для управления током нагрузки с высокой точностью и обеспечения аналогового / цифрового диммирования, а также функций диагностики / защиты. Если требуется базовая анимация, необходимы дополнительные провода от BCM к модулю задних фонарей для каждой цепочки светодиодов. (Рисунок 1)

    рисунок 1
    рисунок 1

    630004, Россия, г. Новосибирск, ул. Челюскинцев 4 8 (383) 389-77-41